Geblitzt worden: Toleranz, Regelsätze, Messverfahren und Einspruch

Von jedem Messwert zieht die Behörde eine Toleranz ab, bevor sie den Bußgeldkatalog anwendet: unter 100 km/h gemessener Geschwindigkeit 3 km/h, ab 100 km/h 3 Prozent des Messwerts, abgerundet auf volle km/h. Wer innerorts bei erlaubten 50 km/h mit 84 km/h gemessen wird, gilt als 31 km/h zu schnell, bei 83 km/h wären es 30 km/h ohne Fahrverbot. Diesen Abzug rechnet die Rechtsanwaltskanzlei Yilmaz in Köln als Erstes nach.

Die Toleranz gleicht die Messunsicherheit des Geräts aus. Beim Nachfahren mit Videosystem oder nicht justiertem Tacho gelten deutlich höhere Abzüge. Ob der Abzug im Bescheid richtig gerechnet wurde, ist einer der ersten Prüfpunkte nach der Akteneinsicht.

Die Bußgeldkatalog-Verordnung staffelt Geschwindigkeitsverstöße in Stufen von 10 km/h. Innerorts kostet der Verstoß mehr als außerorts, und das Fahrverbot beginnt früher: innerorts ab 31 km/h, außerorts ab 41 km/h zu schnell. Einen Punkt gibt es in beiden Fällen ab 21 km/h. Die Tabellen zeigen die Pkw-Regelsätze nach Toleranzabzug, für Lkw und Busse gelten höhere Sätze. Welche Stufe Ihr Bescheid trifft, ordnet die Rechtsanwaltskanzlei Yilmaz in Köln vorab ein.

Innerorts

Außerorts und Autobahn

* Fahrverbot bei zweitem Verstoß ab 26 km/h innerhalb eines Jahres. Regelsätze nach BKatV für Pkw, zzgl. 28,50 € Gebühren und Auslagen ab Bußgeldbescheid. Alle weiteren Verstöße im Bußgeldkatalog 2026.

Geschwindigkeit wird in Deutschland mit Laser, Lichtschranke, Radar, Sensoren in der Fahrbahn, Streckenmessung oder durch Nachfahren gemessen. Jedes Verfahren hat typische Fehlerquellen, die sich erst aus Messprotokoll, Eichschein, Messfotos und Rohdaten ergeben. Die Rechtsanwaltskanzlei Yilmaz in Köln prüft nach Akteneinsicht, ob das Gerät nach Bedienungsanleitung eingesetzt wurde und ob der Messwert Ihrem Fahrzeug sicher zuzuordnen ist.

Zu jedem Gerät gehören außerdem eine gültige Eichung und ein Messbeamter mit Schulungsnachweis für genau dieses Gerät.

Standardisiertes Messverfahren und Zugang zu Rohmessdaten

Von der Physikalisch-Technischen Bundesanstalt zugelassene Geräte gelten als standardisiertes Messverfahren. Das Gericht darf dem Messwert vertrauen, ohne die Messung im Einzelnen zu überprüfen, solange keine konkreten Anhaltspunkte für einen Fehler vorliegen. Die Verteidigung muss diese Anhaltspunkte liefern. Deshalb reicht die Bußgeldakte allein oft nicht, und wir fordern Unterlagen an, die außerhalb der Akte liegen.

Das Bundesverfassungsgericht hat 2020 klargestellt, dass Betroffene aus dem Recht auf ein faires Verfahren Zugang zu den Informationen haben müssen, die sie zur Überprüfung der Messung brauchen, auch wenn diese nicht Teil der Akte sind. Dazu gehören je nach Gerät Rohmessdaten, Messreihe des Tages, Statistikdatei, Lebensakte des Geräts und Bedienungsanleitung. Speichert ein Gerät keine Rohmessdaten, macht das die Messung nach der aktuellen Rechtsprechung allein noch nicht unverwertbar.

• Eichschein mit gültiger Eichfrist am Messtag
• Messprotokoll mit Aufstellort, Messwinkel, Uhrzeit und Name des Messbeamten
• Schulungsnachweis des Messbeamten für das eingesetzte Gerät
• Messfotos in voller Auflösung mit Datenzeile
• Rohmessdaten, Statistikdatei und Lebensakte, soweit vorhanden
• Beschilderungsplan und Anordnung der Geschwindigkeitsbegrenzung

Die Behörde muss beweisen, dass Sie gefahren sind, nicht Sie das Gegenteil. Grundlage ist meist das Frontfoto. Ist das Gesicht durch Sonnenblende, Spiegelung oder Bildqualität nicht sicher erkennbar, trägt der Vorwurf nicht. Als Halter müssen Sie den Fahrer nicht benennen, wenn Sie sich selbst oder nahe Angehörige belasten würden. Ehepartner, Kinder, Eltern und Geschwister haben ein Zeugnisverweigerungsrecht. Die Rechtsanwaltskanzlei Yilmaz in Köln bewertet das Foto, bevor Sie sich äußern.

Kann die Behörde den Fahrer nicht ermitteln, darf sie dem Halter allerdings eine Fahrtenbuchauflage nach § 31a StVZO erteilen. Ob Schweigen, Benennen oder ein anthropologisches Gutachten der richtige Weg ist, entscheiden wir mit Ihnen anhand des Fotos und Ihres Punktestands.

In der Probezeit ist ein Geschwindigkeitsverstoß ab 21 km/h ein A-Verstoß nach § 2a StVG. Dazu kommen Aufbauseminar und die Verlängerung der Probezeit auf vier Jahre. Das Regelfahrverbot beginnt innerorts ab 31 km/h und außerorts ab 41 km/h, jeweils einen Monat. Ab 51 km/h innerorts sind es zwei Monate, ab 61 km/h drei. An diesen Grenzen prüft die Rechtsanwaltskanzlei Yilmaz in Köln den Toleranzabzug besonders genau.

Auch unterhalb dieser Schwellen droht ein Fahrverbot. Wer innerhalb eines Jahres zweimal mit mindestens 26 km/h zu schnell gemessen wird, bekommt wegen Beharrlichkeit einen Monat. Ein Fahrverbot ist kein Automatismus. Bei einer beruflichen oder persönlichen Härte kann das Gericht nach § 4 Abs. 4 BKatV davon absehen und stattdessen die Geldbuße erhöhen. Was dafür nötig ist, lesen Sie unter Fahrverbot abwenden; die Folgen für Ihr Punktekonto unter Punkte in Flensburg.